起步比汉兰达贵不用纠结皇冠陆放主推四驱高配

　　撰文

　　 雷磊
每每提到丰田皇冠，人们都会把它和豪华联系在一起。的确，在不少70后、80后的记忆里，皇冠不仅是一款高端车，更是一种品牌信仰。可以说，当时皇冠在人们心中的地位不亚于如今的BBA，谁家如果有辆皇冠，那他绝对是全村最靓的仔。只不过，随着国产皇冠停产，再提到这款车，更多的是一种回忆和情怀。

但一汽丰田并没有放弃皇冠，而是将其独立成为品牌，一个高端子品牌，首款车型正是汉兰达的孪生版——皇冠陆放。新车于8月27日正式上市，共推出6款车型，售价27.58-35.08万元。其中，入门级为5座车型，其它车型均为7座版。

作为一款大尺寸中型SUV，丰田皇冠陆放还未上市就先火了一把，但同时，它和汉兰达的“兄弟杀”也惹了不少争议。那么，这款被一汽丰田称为“全新旗舰”的SUV到底行不行？起步价为什么比汉兰达高一万，难道就因为它挂了皇冠的标吗？
陆放努力显示皇冠的地位
对普通消费者来说，不管你什么车，只要同平台，那就可以认为是同一款车。其实，这种观点并不全对，比如奥迪Q5和Q8都出自于大众MLB平台，但两款车的区别还是挺大的，价钱差距也挺大的。同理，皇冠陆放和汉兰达虽然在平台及核心三件上都相同，但既然陆放挂了皇冠的标，那它肯定有与汉兰达不同的地方。

皇冠陆放采用“Powerful Suave”设计理念，前者代表力量，后者代表成熟，因此，这款车在设计上与汉兰达是有一些区别的。陆放整车线条更为硬朗，而且进气格栅的尺寸比汉兰达更大，皇冠的LOGO被安排在格栅C位，明显在彰显的自己的地位。此外，在某些细节上，陆放也处理得更个性，比如中网和保险杠下方的横幅式格栅造型，均为黑色配色，这样的设计有两点好处，一是增加动感，二是能让车头更显庄重。

皇冠陆放车身侧面线条简洁，腰线在后门位置向上提升，为车尾营造出一种力量感。

相比前脸，车尾就显得比较简洁。单边双出的排气提升了运动感，迎合了多数消费者的审美，也更符合它在北美的运动型定位。

坐进皇冠陆放车内，首先让我感受到的是层次感更丰富，这套内饰虽然也采用了丰田全新的家族化设计风格，但整个中控台呈现出的质感和其他国产丰田车不同，它推出了黑色和黑红双色拼色两种内饰风格，黑色沉稳，双拼内饰更显动感。而且中控都配备了触感较好的皮质材料包裹，这在朴实无华的丰田车系里已经算是豪华装修了。

作为一汽丰田旗下尺寸最大的在产SUV车型（陆巡和普拉多相继停产，不包括在内），皇冠陆放的车身尺寸为5015/1930/1750mm，这样的数据在同级车中比较有对标优势，当然它的轴距为2850mm，与汉兰达一样，因此对第三排而言，不会有特别硬性的空间优势。

空间方面，第二排的空间毋需操心，头部、腿部空间都很充裕，值得一提的是，针对第三排，陆放作了技术性处理，即第二排两侧的滑轨长度同级最长，因此，乘员进入第三排会更方便，腿部空间也可以调节得更充裕，这也是为什么它主推7座车型的原因。

起步配置比汉兰达豪华
两车最大的区别还是在配置方面，陆放配置的起点比汉兰达高，它全系标配双层隔音玻璃（挡风玻璃和前排两侧）、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、带远近光自动调节的全LED头灯等，相当于你多花了一万买了更高的配置和享受。当然，最能体现皇冠地位的是顶配车型，这一车型配有感应后备箱、方向盘加热、前排座椅记忆、后排座椅加热、车联网、面部识别、11扬声器JBL音响等，整体配置更豪华。

反观汉兰达，只有顶配车型配备360环影等配置，其余配置能少则少，低配车型连倒车影像和雷达都没给。就配置的丰富程度来说，皇冠陆放明显要更有优势，毕竟它也贵了一万多大洋。

另外，两款车在安全配置上也有差距，除了标配全速自适应巡航外，陆放还标配包括融合了预碰提安全系统、车道偏离预警系统、自动调节远光灯系统以及动态雷达巡航控制系统4大功能在内的全新一代TSS智行安全系统及7个SRS气囊，相比于只有两驱高配和四驱高配才配备全速自适应巡航和车道辅助等功能的汉兰达，安全配置更胜一筹。
不得不说，丰田很聪明，作这样的配置编排好处是显而易见的，一方面让两款车形成了错位，毕竟有一万块的差价，另一方面也说明，皇冠标不是白挂的，它的地位就是比汉兰达要高。当然，消费者买不习账，那是另外一回事。

与汉兰达同款动力总成，可能调校有所不同
动力方面，皇冠陆放搭载2.5升混动系统，发动机最大功率141千瓦，最大扭矩238牛米，热效率高达41%。两驱版车型搭载最大功率134千瓦的前电机，四驱则增加了一部最大功率为40千瓦的后电机，其综合最大功率达到183千瓦。与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。看到这套动力总成，熟悉丰田的人都明白，它不仅和汉兰达一样，跟埃尔法也一样，属于一套特别能打的王牌混合动力系统。不过，笔者对两款车在实际驾驶中的差异化表现还是很期待，作为汉兰达北美的运动版，两款车在调校上会不会有所不同呢？

特别值得一提的是，陆放的四驱车型可以实现100:0-20:80的前后扭矩分配，在极限情况下后轮有更多的动力来完成脱困，同时，日常稳态行驶时前轮也会输出更多动力来节约燃油。因此，官方给出了两款车型的百公里油耗，两驱车型为5.3L/100km，四驱车型为5.8L/100km，对此，笔者并不质疑，这方面丰田一向都很诚实，它的表显油耗与实测油耗基本没有出入。
最后说说
有很多人认为陆放就是换了标的汉兰达，这个说法也没错，不过，一汽丰田这么做也在理，毕竟皇冠品牌在中国市场有它特定的价值和意义，此次推出陆放，也是丰田在国内变相复活皇冠的一种尝试，对于那些有皇冠情怀的人而言，唯一判断的标准就是买这款车值不值。
目前从笔者探店的情况来看，陆放处于热销状态，而且每家店的配额并不多，重庆一家店一个月可能也就15台的量，可以说是“皇帝的女儿不愁嫁”。更重要的是，受芯片的影响，现在厂家主要保证的是四驱高配车型的货源，也就是说30万以下的价格只是看上去美丽，而且因为货源紧张，终端必然会启用价格杠杆，加价是必然，只是目前可能还有部份城市没有涨起来，所以，如果你定了要买这款车，可以早点下叉。
最后留一个问题给大家，你愿意加价买汉兰达，还是加价买皇冠陆放？欢迎留言与我们互动。
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